Votre chasseur préféré

Sujet: Re: Votre chasseur préféré Sam 22 Mar 2008 - 22:00

Pour moi le meilleur avion inventé par les français en 39-40 c'est le Dewoitine D. 550 : un seul exemplaire, mais en série il aurait été en avance sur son temps et aurait pu faire des nuits blanches à Goëring.

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Cordialement

Max

"Que Dieu ait pitié de mes ennemis, car moi j'en aurai aucune." Général G.S. Patton.

" Ce n'est pas en améliorant une absurdité qu'on prouve une certaine intelligence : c'est en la supprimant. " De Lattre

Membre Age : 20 Inscrit le : 21 Juil 2007 Messages : 403

Membre Age : 32 Inscrit le : 01 Juin 2007 Messages : 57

J'ai opté pour le FW 190. La version D-9 se révélait être très redoutable, selon Closterman, une référence dans le domaine, s'il en est...

j'ai voté pour le spit...un avion de légende qui possède des lignes fantastiques...
mon rêve...
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"SOUVIENS TOI QU'UN POUVOIR INVINCIBLE ORDONNE DE MOURRIR" Ss Lt André Morand, 2eme bataillon étranger de parachutistes , ancien du BF ONU en Corée, mort en captivité sur la route des camps de prisonniers viets le 11 juillets 1954

en Angleterre, j'ai vu des spitfire voler et c'était magnifique, le bruit est extraordinaire je trouve, j'avais vraiment une impression bizarre en les voyant voler...
j'ai eu des images de "Pearl Harbor" et la musique splendide de Hans Zimmer dans la tête ...
^^
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Les plans, c'est bien joli jusqu'au premier coup de feu. Patton

Membre Age : 20 Inscrit le : 21 Juil 2007 Messages : 403

ralalala le spitfire, avions mythique qui en fait rêver encore plus d'un!
j'aimerais tellement en voir un vrai Sad

Membre Age : 51 Inscrit le : 08 Nov 2006 Messages : 131 Localisation : Cannes

Membre Inscrit le : 13 Sep 2006 Messages : 1065

Quel dommage que nos politiques de l'epoque n'ont pas debloquer les credits pour encourager la sortie des appareils comme le D550 ou le VG 33.
Je pense que la bataille dans nos cieux en 40 aurait été tout autre.

J'ai voté pour le P47, chasseur magnifique et très stable, excellente plate forme de tir avec ses 8 mitrailleuses .50! Il faut noté que c'est sur cet avion que plusieurs pilotes américains sont devenus des as, et non pas sur le P51, comme francis Gabreski ou encore Robert Johnson. Selon Gabreski, cet avion se pilotait comme une bicyclette malgré qu'il soit un le chasseur le plus lourd de la guerre avec ses presque 8 tonnes en poids maximale.
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So others may live. Devise de l'USCG.

"Quand j'étais jeune sous Hitler, on pouvais rien dire et aujourd'hui on peux toujours rien dire" Ma Grand-mère.

Membre Age : 19 Inscrit le : 31 Mar 2008 Messages : 184 Localisation : Alsace

Moi ,j'ai voté pour le Fw 190 ,je pense plus particulièrement à la version A8 ...Il n'y a pas ,à ma connaissance ,eu de chasseur plus polyvalent que celui ci (en tout cas pas à cette échelle ) durant ce conflit .
Jugez plutot ;torpilleur (A -R14) ;chasseur de nuit (R11) ,casseur de bombardier (R8 ,R1 ,R2) ;écolage (les "190 S") ,porteur de charge guidée air sol (BT 900 ,hagelkorn) ,reconnaissance tactique ,ataque au sol ,chasse stratospherique (190 H et Ta 152),porteurs de mistel ,et j'en passe ...

Cet appareil était par ailleurs dué d'une robustesse sans faille ,notament grace a son robuste BMW 801 lui assurant la motorisation ,à la diférence de bien d'autre avions de chasse (je pense au 109 ,au spit ,P 51 et autre ,doté de moteur à refroidissement par liquide ,donc par nature plus fragile .

Cette donnée fit que le 190 A8 et A9 était adapté a tout type de mission excepté le transport (= !
La version D9 était peut etre plus competitive dans le combat chasseur contre chasseur ,mais par son Jumo 213 refroidit par liquide lui faisait perdre sa compétitivité dans les autres domaine (assaut et chasse au bombardier ).

Il ne faut pas oublier les pilotes dans tout ça ,qui tous louèrent le 190 pour ses qualité ;son armement ,son confort dans les combats tounoyants ,sa robustesse face aux centaine de mirailleurs américains des viermot qui ne leurs faisaient pas de cadeaux !

Enfin ,essayer de me trouver un appareil qui ,percutant un premier B17 ,perd ses 2 ailes ,finit sa course dans un deuxieme B 17 ,les envoyant tout les deux au tapis...et on pilote sortant vivant de cette aventure (légérement bléssé )!
Véridique !,dans la II jg 300 ,en janvier 1945 ...

Moi j'en connais qu'un !

Membre Age : 51 Inscrit le : 08 Nov 2006 Messages : 131 Localisation : Cannes

En voici un 2ème :
le 7 avril 45, avec son Bf 109K, l'Unteroffizier Heinrich Rosner du Sonderkommando Elbe, percuta le nez du B-24 "Palace of Dallas" du Colonel John Herboth (389th BG), perdit une aile et fini sa course dans un 2ème B-24.
Le 109 et les 2 B-24 allèrent au tapis, mais Heinrich Rosner, miraculeusement éjecté de son appareil, s'en sortit sain et sauf

Membre Age : 19 Inscrit le : 31 Mar 2008 Messages : 184 Localisation : Alsace

A ouais !!!;milles escuses pour mon affirmation !
Je m'interresse un peu au Sonderkommando Elbe ,mais je n'ai que peu de doc sur cette unité trés spéciale ,peux tu me donner le bilan de l'opération du 7 avril ?
Il est clair que pour ceux qui ont votés pour le 109 ,ils ne pensaient peut être pas à l'utilisation peu déontologique de cet appareil en fin de guerre !!!

Membre Age : 51 Inscrit le : 08 Nov 2006 Messages : 131 Localisation : Cannes

Pour ne pas polluer ce sondage, tu trouveras des renseignements à propos du SonderKommando Elbe ici :
http://dday-overlord.forumactif.com/avions-de-chasse-de-transport-et-bombardiers-f47/sonderkommando-elbe-t11692.htm#162172

je suis plutot un fada du thunderbolt
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recherche toutes pièces de mg34 et 42

la douleur ma brisé la fraternitée , de ma bléssure a jaillit un fleuve de libertée
plein de nouvelles rentrées sur mon blog:
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