De Saint Exupéry .. mon auteur préféré avec Roland Dorgeles .. snif .. j'aurais qu'on ne sache jamais ce qui est arrivé.

Il était fait pour disparaitre tel Mermoz perdu dans l'Atlantique sud.

hey je te répète ce que dis le bouquin, au terme d'une enquête journalistique... et il a bien abattu un avion ce jour précis...
Àlors lis le bouquin et reviens avec des faits....

Pour étayer mes propos, quelques phrases tirées d'un autre forum consacré à l'aviation :

Citation:

Toutefois, l'absence de revendications pour l'ensemble de l'unité à cette date là est on ne peut plus gênante! La revendication la plus proche en date pour cette unité, c'est la veille: 30.07.44 Fw. Guth 3./JGr. 200 B-17 £ EQ-2 Sea: 100 km. S. Nice 13.15 Film C. 2027/II Anerk: Nr.5 La suivante, c'est le 11 août: 11.08.44 Ofw. Eduard Isken 2./JGr. 200 P-47 £ DL-15: 8.000 m. 18.12 Film C. 2025/I Anerk: Nr.8

Maintenant, à chacun de se faire sa propre opinion. Attention, je en dis pas détenir la vérité ni que Rippert ment mais je me pose tout de même certaines questions et donc je les exprime sur le forum.

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Boxcar

Voilà un propos un peu mieux étayé qui va te permettre de contester les affirmations du bouquin de Pradel et donc les dires de Herr Rippert.

Tu as bien raison geenaker, j'aurais du posté ces infos (elles ne sont pas de moi) directement à la suite de mon premier message.

Je ne conteste pas le bouquin en lui même ne l'ayant pas lu mais je me fais l'écho de certaines interrogation de ma part ou de celles d'autres personnes sur les forums d'aviation.

Maintenant, je pense qu'il est très intéressant d'en discuter et d'exposer nos différents points de vue.

yes sir!

Voilà pourquoi j'aime ce forum, on peut toujours discuter calmement sans se faire incendier pour un oui ou pour un non

Pour information, Corinne Micelli et Jean-Yves Lorant ont lu "Saint-Exupéry, l'ultime secret" et ils ont rédigé un petit compte rendu sur le site de l'Aérobibliothèque.

http://www.aerostories.org/~aerobiblio/article1970.html

A lire pour se faire une petite idée du contenu.

Dont acte!!! du sensationnalisme à bon compte! et sans preuve comme tu l'avais pressenti mon cher boxcar...

Je me suis fait surtout l'écho de nombreux sceptiques par rapport aux révélations de ce livre, j'attends avec impatience de plus amples retours sur le livre afin de savoir ce qu'il en retourne vraiment.

Mais comme tu le dis geenaker, on a plus à faire à du sensationnalisme qu'à un vrai travail de recherche de la vérité ou au moins d'une hypothèse étayée.

Selon vous, ne serait ce ni plus ni moins qu'un "retour à la case départ" vu le peu (ou pas) de preuves tangibles ?

Oui, avec la nuance, de taille, qu'on a désormais un pilote allemand qui revendique le "kill", bien qu'il ne semble pas en mesure de le prouver...

désolé de deterrer ce sujet,mais j'ai presque fini de lire ce livre,et il est super,lisez-le.Enfait si j'ai bien compris,le messerschmit etait celui du Prince Alexis,qui se serait ecrasé avant Saint-Ex',au meme endroit

Tout d'abord l'avion que pilotait St Exupéry était le P-38J Lightning, ce n'était pas un avion de reconnaissance ! C'était au contraire un avion lourdement armé : 1 canon de 20mm, 4 mitrailleuses de 12.7mm et un chargement externe de bombes et de roquettes allant jusqu'à 1814 kg. Et pour vous démontrer encore plus ma thèse : les 2 premiers as américains de la 2eme Guerre Mondiale I.Bong et Thomas McGuire remportèrent respectivement 40 et 38 victoires à bord du P38J Lightning (l'éclair). L'avion que pilotait St-Exupéry était donc bien un avion de chasse. L'as allemand à donc sueclassait le pilote fançais.

C'était un F5B , version de reconnaissance non armée dérivé du P38J..

Le P38J était redoutable armée certe mais une proie facile non armée...

En effet mais plusieurs sources affirmes que St-Exupéry pilotait un P38J Lightning non armé et que l'apparence et la réputation de redoutable chasseur qu'avait acquis le P38J (on le surnommait le diable à queue fourchue) dissuaderaient les pilotes allemands qui se trouvaient dans ce secteur (les pilotes allemands qui ratissaient le secteur étaient pour la plupart non-experimentés car ce secteur etaient surtout frequentés par des avions de reconnaissance américains mais malheureusement St-Exupery est tombé sur l'as allemand Horst Rippert qui finit la guerre avec 28 victoires à son palmares) Certains spécialistes affirment que les mecaniciens avaient meme rajoutés une dizaine de croix noires synonimes d'avions allemands abattus pour rendre encore plus répulsif l'avion de St-Exupery.

il ne faut pas oubliait que le P38 était efficace en groupe , un avion seul n'avait que peux de chance face a un chasseur monomoteur bien plus maniable.d'ailleurs il me semble que les pilotes américains avaient la consigne de ne pas engager seul un appareil japonais mais toujours par pair(leader + ailier)


De plus quelque soit le type d'appareil ,aussi redoutable soit il, reste une proie facile s'il est non armé .

Exact ! De meme que l'ailier n'avait sous aucun pretexte le droit de quitter son leader. Rapellez-vous les aviateurs de Tuskeegee : Leen Archer avait quitté son leader et ce faisant devint le seul as des Tuskeegee en abattant 5 avions lors de la meme journée.

Et pour revenir sur votre idée de monomoteur le P38J était un bimoteur : une hélice sur chaque aile : inconvenient : difficulté de manoeuvrabilité MAIS avantage [u]INCONTESTABLE : la verriere en goutte d'eau offre une visibilité totale non-obstrué par le passage des pales de l'hélice. Mais votre thèse concernant l'éfficacité du P38J en groupe est imparable !

Merci, maintenant pour en revenir a Saint-Exupéry , il restera toujours des incertitudes sur sa disparition et je ne crois pas qu'on connaisse un jour ce qui c'est vraiment passé.

Effectivement. Nous ne pouvons nous appuyer que sur le temoignage (réel ou non) de l'homme qui l'a soi disant abattu : Horst Rippert. Avec 28 victoires confirmés le temoignage de cet homme est assez convainquant.