demande de renseignements

Sujet: demande de renseignements Dim 28 Oct 2007 - 2:43

bonjour à tous,

je recherche des renseignements sur un "véhicule" utilisés par les allemands. Il s'agirait d'un appareil "hybride" entre l'autogire et l'hélicoptère, qui était tracté par les sous-marin, et permettait d'observer les bateaux ennemis à l'horizon, avec un homme à bord.

Qui peut éclairer ma chandelle ??? Je vous remercie par avance de vos commentaires ou renseignements.

CORDIALEMENT VERO Good

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Den lieb'ich Unmögliches begerht
Posons nous souvent la question :"suis-je digne qu'un homme soit mort pour moi ?"

Invité

coucou Véronique, j'ai trouvé ce lien : http://unc06.chez-alice.fr/giraviation.html et un peu plus bas il parle d'un "Fa 330 remorqué par un sous-marin allemand". Je ne sais pas si c'est ça
@+

Sujet: Re: demande de renseignements Dim 28 Oct 2007 - 11:45

La solidatrité féminine SUPER hélène, je ne puis te répondre
avec exactitude cette demande faisant suite à une conversation avec un ami... Mais merci je vois ça avec lui ....

CORDIALEMENT VERO Good

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Invité

De rien Véro ! Smile

Sujet: Re: demande de renseignements Dim 28 Oct 2007 - 20:44

Wikipédia a écrit:

Focke-Achgelis Fa 330 Bachstelze

La Bergeronnette, Bachstelze en allemand, est autogire planeur tracté développé par la firme allemande Focke-Achgelis durant la Seconde Guerre mondiale. Elle était utilisée pour l'observation militaire. Ce n'est pas un hélicoptère.

Historique
Il était embarqué sur les sous-marins (U-Boote) afin de repérer leurs cibles. Il succéda aux hydravions Ar 231 miniaturisés, construits à 6 exemplaires seulement, et destinés aux mêmes tâches. Développé en quelques mois et testé à partir de 1942 dans la soufflerie de Chalais-Meudon, il ne fut mis en service à partir de 1943 que sur les sous-marins de la classe Monsun de la Kriegsmarine (type IX D 2 de 87,6 m de long, jaugeant 1804 m³) déployés dans l’océan Indien. La formation des pilotes s'effectuait à Chalais-Meudon à partir d'une plate-forme recouverte de caoutchouc.
Il fut construit à environ 200 exemplaires.

Description technique
Il était constitué de deux tiges en acier. L'une reliait le siège du pilote à un empennage conventionnel formé de plans rectangulaires : dérive de direction avec gouverne et plan fixe de profondeur. La deuxième fixée perpendiculairement à la première, légèrement inclinée vers l'avant supportait le rotor et le dossier du siège pilote. Le rotor tripale de 7,3 m de diamètre était constitué de trois pales reliées entre elles par des câbles de tierçage. Le pilotage s'effectuait par basculement du disque rotor au niveau du moyeu orientable. Deux petits patins servaient de train d'atterrissage.

Le décollage était possible à partir d'un vent relatif de 30 km/h (env. 20 nœuds). Il était tracté par le sous-marin au moyen d'un câble. Il était assemblé à partir de pièces stockées dans deux tubes lance-torpilles, l'un contenant le rotor replié, l'autre le "fuselage". Sa mise en œuvre ne prenait que 7 minutes entre l'ouverture des trappes des tubes lance-torpilles et le lancer du rotor. Sa charge utile n’était que de 85 kg, le poids du pilote-observateur. Celui-ci, relié au sous-marin par téléphone, repérait et signalait les cibles éventuelles à l'équipage. Le démontage s'effectuait en 2 minutes.

En cas de danger, le rotor pouvait être largué juste avant l'amerrissage afin de ne pas risquer de blesser le pilote. Un parachute pouvait freiner la chute de l'appareil (40 kg après largage du rotor) et du pilote.

Quelques Fa 330 furent équipés d'un train à deux roues et servirent à l'entraînement sur le site de Geinhausen par tractage à l'aide d'un treuil ou d'un véhicule à moteur. La seconde étape de la formation s'effectuait derrière un bateau à moteur rapide équipé d'une plate-forme de décollage sur la plage arrière. Wink

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Un bunker, sinon rien!
http://www.mont-canisy.org/

Sujet: Re: demande de renseignements Dim 28 Oct 2007 - 20:52

SUPER.... Merci à tous les deux .... Vos renseignements seront très utiles... Super sympa de votre part

TRES CORDIALEMENT VERO Good

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Posons nous souvent la question :"suis-je digne qu'un homme soit mort pour moi ?"

Sujet: Re: demande de renseignements Dim 28 Oct 2007 - 20:57

je me rappellais plus du nom de cet engin.
il y a eut un documentaire sur ces "helicos" il y a quelques moi sur arte.
y'a peut étre moyen de le retrouver sur leur site.....
enfin je dis ca, mais je sais méme pas si c'est possible de retrouver facilement des documentaires sur le net Razz

on moins tu sais maintenant que docu existe quelque part dans le cyber-espace Rolling Eyes

signé:
huggie les bons tuyaux

Sujet: Re: demande de renseignements Lun 29 Oct 2007 - 9:35

Voila l'objet :

merci marc Wink

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Membre Age : 70 Inscrit le : 05 Déc 2007 Messages : 38

Bonjour, je ne trouve pas le site approprié aussi me voila dans les divers... Souvent dans les recits on parle de mitrailleuse lourde ,alors que seuls les americains avec leur 12,7 pouvait y pretendre.Coté allemand ce n'est pas leur mitrailleuses jumelees ,tr ..es lourdes en poids qui peuves y pretendre. Le calibre de la MG 42 en 7,92 etant ce qu'il est. Seul a bord d'avions de chasse ils avaient des 13 mm. Focke ,Messer... Alors on m'explique .......

Sujet: Re: demande de renseignements Ven 25 Jan 2008 - 21:15

Bonjour Jean,

ta question pourrait toucher un problème de dénomination:

dans l'armée allemande on distingue entre mitrailleuse lourde et légère tout en parlant de la même arme (MG 34 et MG 42 p.ex), la différence étant dans l'utilisation.

La mitrailleuse légère accompagne les sections et pelotons et porte un bipied, la mitrailleuse lourde est utilisée au niveau de la compagnie, dans l'unité d'appui, et elle est montée sur un trépied, facilitant l'usage d'appui à distance.

La seule "vraie" mitrailleuse lourde du lot était bien la .50 US, mais elle était surtout montée sur véhicule (vu son poids probablement)