Avez vous des information sur ces "scooter"? Y en a-t'il eu en normandie ? Etaient-ils réservé qu'aux parachutistes?

Oui, c'est la fameuse moto dépliante britannique qui a rencontrer un grand succes aupres des paras. Il y a eu aussi la version "vélo" dépliant.

Mais les autres unités n'en reçurent point, car ses capacité sont tres limité, les autres unités utilisait des vrai moto et encore par sur le front.

Vous trouverez des photos tout en bas de cette pages web en ce qui concerne les photos de vélo et scooter pliables.
http://tanxheaven.com/ljs/alliedbikes-cyclesljs/alliedbikes-cyclesljs.htm

Pour ce qui est du Cushman 53 Autoglide (scooter pour les troupes aéroportée non pliable) :
http://www.diggerhistory.info/pages-equip/cushman1.htm

Merci aymeric pour les liens. Sait tu s'il y en a eu en normandie?.

J'en avais déjas vu mais je ne pensais pas qu'ils l'avaient utilisé en opération, merci pour l'info !

Oui car sur cette photo on peut voir l'insigne de la 101st et elle a été prise en Normandie

Moi je trouve que "l'image" du para en prend un coup !
Imaginez Spears ou Winters lancer un assault avec ça....
"Allez les gars, A L'ATTAQUE"
Désolé ......!

Maintenant je pense qu'une estafette préférait en prendre un coup a son image plutot que se tapper je ne sais combien de borne en courant

Désolé pour l'orthogaphe, en plus je le sais, et sinon ma remarque n'était que de l'humour .
Sinon je conçois tres bien l'utilité de ce petit scooter comme tu le dit pour les liaisons dans les colonnes .

Desolé, mais faut aller plus loin que les films Hollywoodiens et oui, les paras ne sont pas les dieux que l'ont pense ^^

Amitiés

S-Sgt George N. Willsey

On peut apercevoir ce fameux "scooter"au musée de sainte mère église et c'est meme un para enfin un manequin qui est dessus !

Hello, sur la photo de jo, ce sont des paras britanniques sortant un welbike d'un container de parachutage. Ce genre de petit scooter parachutable, à priori à utilisation par les paras uniquement, fut utilisé par les paras anglais en Normandie notamment de la même façon que les vélos pliants pour des déplacements rapides sur le terrain.

Voici un lien dessus : http://en.wikipedia.org/wiki/Welbike

Une autre photo de paras anglais avec ce genre d'engin :



Les paras américains utilisèrent le même type d'engin de fabrication américaine nommé M53 Scooter CUSHMAN différent du modèle anglais et également parachutable. Il fut également utilisé en normandie.

Voici un bon lien sur celui-ci : http://www.usairborne.be/VEHICULES-APPAREILS/veh_app_c47.htm (faire défiler les fiches sur la gauche et cliquer sur "CUSHMAN")

La version anglaise est moins puissante que l'us mais également beaucoup plus légère (32kg) versus 120kg pour l'us.

Amicalement

Caractéristiques :
Poids à vide: 116kg
Longueur: 1.96m
Largeur: 0.58m
Hauteur: 0.96m
Empattement: 1.45m

Equipement :
Freinage: mécanique sur la roue arrière
Pneus: 6.00-16

Moteur :
Marque: Husky
Modèle: 16 M 71
Cylindrée: 245cm3
Cylindre: 1
Carburant: essence
Puissance: 4.6ch
Consommation: 1L pour 100km

Boîte de vitesse :
Nombre: 2
Embrayage centrifuge

Produit à 4734 exemplaires construits en 1944-1945.

Source: "Les véhicules alliés de la libération" de François Bertin aux éditions Ouest-France

aymer es tu sur que ta photo a été prise en normandie ? ce sarais la premiere que je vois alors. pour moi en tout cas ca n a jamais été beaucoup utilisé et encore moins au combat . j avais lu que face a l inutilité de cette engin beaucoup etaientt reciclés pour comme estafete dans les camps US;

Celà ne m'étonne pas , l'armée en a acheté 4734 a un prix qui variait de 132$ à 140$ en 1938 !!!
Je ne suis pas certain , bien que celà soit fort probable qu'ils furent utilisé en Normandie , mais ce qui est certain , c'est que celà a été parachuté en Normandie , et Hollande .
Il en est de même pour les Welbike britaniques parachutées en Normandie , et en Hollande ainsi que pour des opérations du SOE , il semble qu'elles ont aussi été utilisée par les commandos britaniques .
Au fait , les paras italiens disposaient aussi de ce genre d'engin

photo d'un Cushman avec son parachute

Illustration du cushman

les maquages sont ridicules a mon gout .

Les données pour le Cushman sont fausses !

Pierre-Antoine a écrit:

CUSHMAN 53 AUTOGLIDE Caractéristiques : Poids à vide: 116kg 250lb 113,4kg Poids en charge : 450 lb 204,1 kg Charge tractable max : 200lb 90,7kg Length over-all :6 ft 6 in. Longueur : 1,829m + 0,15m Width over-all : 1ft 10 3/4in. Largeur : 0,305m +0,273m Height over-all: 3ft 3 1/2in. Hauteur :0,914m + 0,0889m (je vois pas la bonne conversion pour 3 1/2in Moteur : Marque: Husky Modèle: 16 M 71 Cylindre: 1 Carburant: essence Puissance (à 3,500 rpm): 4.6ch 4Hp soit 2980W 1 hp = 745,7 et 1ch = 736 Consommation: 1L pour 100km 3,92 l/100km ou 60 miles per gallon Boîte de vitesse : Nombre: 2 Embrayage centrifuge Vitesse max : 25mph ou 40,23km/h Mes source: TM Cushman + valeurs mesurée

L'illustration du Cushman 53 n'est pas bonne non plus :

Ceci est un 53A :

Ceci est un 53 :

Tm 9-876 Airborne Motor Scooter (Cushman Model 53) 5 April 1944 a écrit:

(...),and has no springs or lights (...)

Les différences sont : Garde boue, suspension, plaque au dessus de l'échappement et présence d'un système d'éclairage.

Voici une photo de mon Cushman 53A version civile du 53 (l'inverse de la dénomination de la WL/WLA : A pour Army)

Juste après son achat, maintenant il ne ressemble plus à rien et est en cours de restauration.



Voici la photo du plus beau Cushman 53 au monde !!!!

www.haflinger4x4.it

Pourquoi ? La couleur magnifique, rien à voir avec la couleur du Cushman de St mère qui est moche.
Le pneu avant : Le seul visible sur toutes les photos du net qui est du bon modèle du TM .
Le pneu arrière : Qui est parfait.
L'ensemble qui totalement homogène et dépourvu de bidouilles.
Le petit plus ... les remorques pas courantes et magnifiques.



Il existe une Aeromoto Volugrafo 125 que montre jean-claude dans la collection de l'ASPHM (à Strasbourg) :
http://www.asphm.com/vehicules/aeromoto_volugrafo_125/aeromoto_volugrafo_125.html

Citation:

Moto de parachutiste italienne, de marque Volugrafo Aeromoto. La construction de ces motos a eu lieu de 1942 à 1944, (l'usine ayant été bombardée par les alliés en 1944). Ces motos de parachutistes ont été conçues pour équiper les unités d'élite italiennes, dont la légion Folgore. Elles ont été réquisitionnées par l'armée allemande en 1943 et utilisées pour l'essentiel par des unités terrestres de la Luftwaffe. La fourche de cette moto est entièrement rabattable de chaque côté des deux roues avant, pour réduire son encombrement afin d'être placée dans un container spécifique au largage aéroporté. Cette Volugrafo Aeromoto a été fabriquée à environ 2000 exemplaires seulement.

Et oui ... les italiens sont les inventeurs de la pocket Bike ...

Au même titre les Américains ont la paternité du scooter/Vespa

WEASELM29 : C'est engin a pour rôle de véhicule de liaison ainsi que de tracteur pour charges lourds (.30/mortier/munitions etc).
Du même poids qu'un homme équipé, il est donc parachuté avec un parachute pour homme or la résistance à l'air d'un homme et celle d'un châssis tubulaire n'étant pas la même, le cushman parachuté avait tendance à piquer du nez et à se planter dans le sol les roues ballons n'ayant pas trop d'effet amortisseur (l'idéal aurait été de le mettre dans un conteneur comme pour le Welbike).
Heureusement tous n'ont pas été parachuté. Ils sont aussi arrivé par planeurs. D'après quelques sources (non confirmé) d'autres unités que les para en aurait été équipé sur des bases ou à l'arrière.
La présence de Cushman est sur en normandie (en plus de la photo qui est plus haut l'existence d'une vidéo m'a été rapporté par un amis, dans les archives récemment ouvertes et visible dans un documentaire passé sur historia il y a quelques mois) ainsi qu'en italie sinon comment l'inventeur du Vespa aurait pu le crée sans voir vu le cushman pour copier dessus (peut être via un achat des surplus mais l'histoire dit que c'est directement sur le modèle des troupes Us de libération qu'il s'est inspiré).

Les marquages sont modifiables par les soldats et peuvent donc être différents. Sur les illustrations du Tm il n'y en a pas.

Vraiment de belles photos! Je ne connaisais pas ce véhicule.
Est-ce que c'est populaire pendant les reconstitutions ?

Merci d'avance !

Major Julien

ca fait plaisir de voir quelqu un qui connais son sujet sur le bout des doigts , surtout celui la qui est peut traité . l utilisation par des paras en normandie reste quand meme marginale sinon il y aurais beaucoup plus de photos d epoque . par contre je reste sur mon idée sur les marquages de celui de sainte mere , je ne pense pas que ce type d engin etait affecté dans une unité comme un dodge ou une jeep , j en ai deja vu avec des marquages du style C9 a la fin comme si un cushman pouvais etre integrer a un convoi de vehicules ... pareil pour le registration number j ai un doute mais je peut me trompé . est tu sur que le cushman etait prevu pour tracter ? je n ai jamais vu de crochet d attelage . pour julin : non c est tres rare d en voir en sortie , a cause de la rareté et aussi du prix , j en ai deja vu a vendre dans les 9000 euros ! ca fait chere le scooter . je pense aussi que les gars ne sortent pas leur cushman car ils ne peuvent pas rouler en convoi avec .

Populaire ... je n'en sais trop rien, c'est rare ! Il doit y en avoir une 10zaine qui circulent en France/Belgique.

Je cherches plus d'infos sur l'engagement et les marquages des cushmans. Pour l'instant je n'ai pas grand chose d'autre à proposer.

Spoiler:

Je vous laisse apprécier les commentaires du vendeur :

Citation:

Mxxx is offering this 1943 Cushman Airborne scooter in Army Green. This is a Cushman Auto Glide model 53 Motor Scooter made for WW2 Airborne troops. The rugged, simple Model 53 was designed to travel through a foot of water, climb a 25 percent grade and had a range of about 100 miles. While the little Cushman scooters found a ready civilian market in the late 1930s, it was during World War II that the company's name and products spread around the world. More than 15,000 of its vehicles were produced for all branches of the armed forces, used in camps, bases and ports worldwide. The Airborne Scooters had a parachute hook built into the machine. The Airborne was heavier than a regular Cushman scooter, with bigger gears in the transmission and made of heavy iron, solidly welded together. The vehicle was built strongly enough to withstand damage if the parachute didn't open. The machine might be bent, but it would still be drivable. Military Airborne model 53 introduced - 4,734 sold to US government In the late stages of the war in Europe, Allied paratroopers used scooters like this one to maintain contact between units, increase their mobility and haul small loads. The 82nd Airborne used many of these in France after D-Day. Very rarely do you find these available for sale as they were military issue and most never came back from Europe. I was informed by the previous owner that this rare “bird” came through a military surplus years and years ago and was placed into a private collection until now! This scooter has a Cushman 1-cylinder 16m71 of 4.6 hp(???), chain driven. The maximum speed is about 40 mph and it weighs about 255 lbs. This scooter has a leather seat in great shape, expect for a few stains. There is no VIN but the engine number is A35079. There is no speedometer, odometer or any gauges. The headlight and taillight both work. (voir plus bas) On the rear fender you will see the parachute hook. It doesn't appear that this one was dropped from a plane, but it might have been.

Tm 9-876 Airborne Motor Scooter (Cushman Model 53) 5 April 1944 a écrit:

(...),and has no springs or lights (...)

Spoiler:

Spoiler:

Spoiler:

Et hop on fini sur une belle image de cushman 53 qui répondra à la question de WEASELM29 sur les remorques :

Video dispo sur Youtube (click l'image) :

ca c est du post le registration number semble avoir ete utilisé sur le cushman finalement , au moins pour le 53 A en tout cas . par contre as tu une photo d epoque d un cusman attelé ? la photo d un vehicule restauré n est pas une bonne preuve pour moi de plus voir des marquages d unité sur une hand cart je trouve ca un peut ridicule , ce n est pas une remorque de jeep ou de GMC , idem pour le registration number . la M1917A1 sur son tripode prete a tirer n est pas tres credible , ca sent un peut le tunning tout ca pour epater la gallerie . je sent que je vais passer pour l em.... de service

J'aime bien la vidéo ! Vraiment bien informé ici ! Merci les gars ! Tu dois te faire remarqué quand tu te promenes avec ce véhicule ! Le bruit est tres fort ! Mais moi jaime sa !

Pub pour le 53a trouvé sur le net à l'instant, on y voit de belles photos du 53 aussi.

On en avait aussi parlé ici!
http://dday-overlord.forumactif.com/divers-f51/cushman-scooter-t10237.htm?highlight=cushman

Pour en avoir déjà vu à l'oeuvre , je peux vous dire que ce petit véhicule est parfaitement à l'aise sur route comme en tout terrain , un peu bruyant , mais fiable .
Le fait que l'on en voit peu en photo , ne veut pas dire qu'il n'y en a pas ou presque pas eu .
Il y avait relativement peu de photographes sur le terrain , et ces véhicules étaient loin d'être une priorité à photographier , une keten de prise était probablement plus exotique et attirante
Mais ces véhicules sur le terrain on certainement rendus de grands services , tout comme les jeep et les remorques anglaises que l'on voit aussi très peu en photographie .

Les roues on dirait des modèle réduit de pneu d'avion

Il s'est vendu un container avec son parachute dernièrement sur abeille et le gars venait de vendre le scooter car il avait le tout !

Cushman sur ebay.com :



-Clik lien-

attention les encheres encore un cushman travesti avec etoiles , 101 eme et attelage ...

çà coute a peut-prêt combien cette petite moto là (CUSHMAN 53 AUTOGLIDE)

dans les 8000 euros je crois

et ben c'est un bon petit GMC çà donc si j en trouve une je serais super heureux et je crois avoir ma petite idée ou en trouver une mais je ne dis pas ou

et ya pas un autre model des paras ???? vous avez pas des photos ???

Lol arni Si tu veux pas le dire pas la peine d'en parler.

Photo d'une page d'un army motors du MVPA, photocopie qu'un ami m'a envoyé :

bill mon estimation te parais bonne alors ? premiere fois que je vois des marquages dunité sur un cushman , SV13 donc service , je vois pas l interet de parachuter un vehicule affecter au service ...

Pour un prix, le moins cher c'est 300 euros (sortie de la ferraille) prix moyen pour une épave entre 1 500 et 3 500 euros, pour une belle pièce en fonction de la restauration et de l'histoire entre 6 000 et 12 000 euros.
Donc oui, ton estimation est bonne.


Pour la photo, je ne pense pas que c'est une contrefaçon...


Cadeau à tous, mais n'abuser pas du téléchargement (hebergement privé) :

J'ai scané le ORD/SNL du cushman à voir ici :
http://etude-stirling.com/partage/ORD%207-8-9%20SNL%20G-683%20Scooter,%20Motor,%202-Wheel,%20Airborne%20(Cushman%20Model%2053).pdf

(Le lien est long et cassé pour interdire à google de le lire, rajouter (Cushman%20Model%2053).pdf à la fin lorsque l'on clique sur le lien ou copier/coller le.)

c'est possible une moto des paras Royal Enfield le nom ??? c'est une comme ça que je vais p-t avoir

Peut être ça :


http://www.royalenfieldlesite.com/videos/14.flv

C'est une belle pièce !


On sait jamais, peut-être une welbike (dans ce cas c'est un oiseau rare) :

oui je crois que c'est la deuxiemme photos merci beaucoup

Soit t'es un rigolo soit tu viens de m'achever...

En tout cas si c'est bien ce qu'il y a en deuxième photo que tu risque d'avoir, alors tiens toi à subir une avalanche de mp et d'offres en tout genre pour te le racheter.
En dessous de 10 000 euros pas la peine de répondre.

oui mais je suis sure de rien du tout je ne l ai encore jamais vue
c'est des infos qu on ma un peut donner mais je suis sur de rien desoler à tous

on verra bien

la meilleur mobilette qui ai existé la 103 sp ! je me suis fait les dents la dessus ( les genoux, le dos, les coudes aussi....). de la vrai bonne mobilette pas de plastique la dessus (a part un carter ou 2).

vive la 103!

J'ai du neuf au sujet du cushman !



Ceci est fort intriguant ... que le modèle 53 soit vendu par un surplus c'est logique vu que c'est le model admit comme étant le militaire, mais qu'il existe un 53 A sans suspension ni lumières Une version militaire d'une version civile d'une version militaire ... incroyable !


Je suis sur que vous êtes sur votre faim ! ... de ne pas savoir qui sont les fabricants de visserie pour le cushman !
Voilà en partie la réponse :


Le fab majoritaire pour le miens étant RockFord silverplate Company.

Le puzzle avance, j'ai retrouvé le schéma reste plus qu'à retrouver les pièces



Version Pompier du cushman :



Le rouge c'est tellement plus jolie

Moi a écrit:

Grossssssse nouvelle ! Qui va en réjouir plus d'un !!! Le cushman même avec une cylindré de 240 cc ne nécessite pas de permis moto !!! Et non il est classé en 125 ! LA preuve avec le document donné plus haut : - motocyclette légère : motocyclette dont la cylindrée n'excède pas 125 cm3 et dont la puissance n'excède pas 11 kilowatts ; les motocyclettes qui, avant le 5 juillet 1996, étaient considérées comme motocyclettes légères ou qui avaient été réceptionnées comme telles restent classées dans ces catégories après cette date, à l'exception des véhicules à deux roues à moteur dont la cylindrée n'excède pas 50 cm3 et dont la vitesse n'excède pas 45 km/h munis d'un embrayage ou d'une boîte de vitesses non automatique qui sont des cyclomoteurs ; les véhicules à deux roues à moteur d'une cylindrée n'excédant pas 125 cm3 mis en circulation sous le genre vélomoteur avant le 1er mars 1980 sont considérés comme des motocyclettes légères ; l'adjonction d'un side-car à une motocyclette légère ne modifie pas le classement de celle-ci ; http://www.legifrance.gouv.fr/affichCodeArticle.do?cidTexte=LEGITEXT000006074228&idArticle=LEGIARTI000006841575&dateTexte=&categorieLien=cid