Stand in the door!

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Edson Duncan Raff, CO "historique" du 2/503 soon to become 2/509, puis CO du 507 PIR, raconte dans son livre "We jumped to fight" sa formation de parachutiste à Benning en juin 41. Ses deux premiers sauts s'effectuèrent avec mise en position de saut ; chaque soldat à l'appel du jumpmaster prenait la pose à la porte du C 39 (pas encore de C 47), pied gauche dans l'embrasure, regard "sur la ligne bleue des Vosges" Laughing

et surtout, les mains bien à l'extérieur de la carlingue, l'idée était, qu'en cas de blocage psychologique au moment de sauter, le jumpmaster ait plus qu'à pousser le para récalcitrant dans le vide afin de ne pas bloquer le stick...

Les derniers sauts étaient effectués "en masse", chaque trooper calant son pied dans le pied du para le précédant, et c'est en formant une espèce de chenille que les 17 ou 18 hommes du stick sautaient sans marquer le pas au moment de franchir la porte ; l'idée était bien sûr de sauter le plus groupé possible afin d'atterrir groupé....

Me vient en mémoire l'anecdote de Major Mark Alexander, CO du 2/505 au moment du saut sur la Sicile le 9 juillet 43. Toute la flotte s'étant dispersée de par et d'autre du point de passage obligé au dessus de Malte, Alexander en arrivant sur la Sicile était accroupi à la porte de son C47, scrutant le rivage à la recherche de points à identifier. C'est alors que la lumière verte, signal du saut, s'alluma. Les troopers de son stick, indifférent à son grade, avaient pour consigne de sauter à tout prix et de pousser dehors tout trooper récalcitrant, quel que soit son grade. Mais Alexander découvrit avec stupeur qu'ils étaient toujours au dessus de la Méditerranée!!! Il dût s'aggripper et lutter avec frénésie pour convaincre son stick de ne pas le pousser dans le vide!! Laughing

La frousse qu'il a dût avoir !
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La rumeur gronde ....

Membre Age : 29 Inscrit le : 13 Sep 2006 Messages : 394 Localisation : Grenoble

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Il est exact que les officiers lors des sauts de uit de Sicile et de Normandie tentaient à l'approche de la DZ de s'orienter et de repérer les marques étudiées sur les sand tables comme une rivière, un pont, une église, une intersection... bref tot endroit leur permettant d'identifier la DZ. Pendant ce temps, le navigateur du bord, sans système eureka en Sicile et avec ce système en Normandie, allumait ou non la lampe verte. Cele ci se trouvant juste à côté de la porte, l'officier pouvait la voir... il décidait ou non de sauter selon qu'il avait confiance en son navigateur ou qu'il était cetain de sa localisation...

Dans le cas de la Normandie, les avions étaient pris sous des tirs sévères de DCA et les mecs n'avaient qu'une idée, "get the fuck outta here" ASAP!! Laughing

En Sicile, les forts vents d'Est ont fait dériver toute la flotte au point qu'ils ont MANQU3 l'île de Malte au dessus de laquelle il devait virer plein Nord...
Les officiers ont longtemps scruter l'horizon pour se repérer et Gavin lui même en atterrissant, s'est longtemps demandé s'il était en Sicile, en Italie ou... dans les Balkans!!!

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Pour Ludoya Laughing

Une petite merveille signée William Linzee Prescott!!!

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Pour ceux qui apprécie voir cela en image:
http://fr.youtube.com/watch?v=ir59yOHCUpA
Voici une splendide vidéo, des 10 dernières minutes avant le saut, permettant de voir toutes les étapes préliminaires au saut (vérification du matériel, recherche des points de repère au sol,...)
on sentirait presque la pression monté... Mr. Green